为了降低汽车排放对大气污染，国家层面一直积极推进更为环保的汽车排放标准，推进高排放车辆的淘汰。3月30日，北京印发《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》（以下简称《方案》）的通知。《方案》指出，北京市对报废或转出本市的高排放老旧机动车车主给予政府补助，期限为2020年4月1日至2021年12月31日。根据政策补贴标准，载货汽车最高补贴14000元！
从限行到淘汰，北京环保要求倒逼国三车辆快速淘汰更新
根据北京环保部门数据显示，机动车尾气是北京空气污染的最主要来源，其中，排放标准较低的车辆是产生污染物大户，为此，打赢北京蓝天保卫战，国三车辆置换势在必行。
从北京市淘汰国一、国二的经验来看，更高排放标准的实施将从二手车价格、车辆使用范围等多个维度影响低排放标准的在用车辆。随着北京市国六排放标准全面实施、市区内国三车辆全面禁行，国三车型的市场保值率随着时间推移变低。本次《方案》发布后，国三车辆的车主为抓住政策补贴的时间窗口，必将加快淘汰国三车辆，更换更高排放标准的货运车辆。根据方案《方案》补贴标准，在指定期间内报废符合规定的载货汽车最高补助14000元，转出可获得最高补助7000元，2021年补贴额度为2020年的80%。
事实上，根据我国汽车报废的相关规定，货车强制报废年限为10年，最高可再延缓5年，若按照北京市开始实行国三和国四排放标准的时间（2005年12月和2008年3月）计算，目前上路行驶的国三排放标准货车，均未达到15年强制报废标准。本次《方案》出台的目的之一，是希望通过政策补贴，加速国三车辆报废或转出。
后疫情时期，《方案》的出台除了打赢蓝天保卫战的需要，刺激汽车消费也是重要目的之一，特别提出引导汽车生产企业对报废或转出本市的高排放老旧机动车并更换新车的车主给予企业奖励。《方案》公示当天，部分车企已率先做出反应，第一时间推出各种举措，包括在政府补贴基础上再给出企业补贴等政策。
福田智蓝新能源即为先行者，率先推出国三置换新能源送万元大礼包活动，优享2年不限里程基础保养及最高享受8折充电服务费等优惠政策。
事实上，在电动化方面，北京市交通、环保等相关部部门在2019年8月发布的《北京市新能源物流配送车辆优先通行政策及细则》中，已经明确了北京市货运车辆电动化的时间表，要求截止2020年底纯电动货车在持证货运车辆（4.5吨以下）中的占比达到90%。但截止目前，北京市纯电动货车保有量不足2万台，在货运车辆总量中的占比不足15%。国三车辆淘汰退场，无疑为新能源车辆提供增长空间，加之新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年利好，多重政策叠加，新能源物流车市场必将迎来新一轮销量增长。
相对于传统燃油物流车，新能源物流车优势正在逐步释放，除了购置补贴、免征购置税，路权优势成为客户选择新能源车辆的关键因素，目前北京、成都、深圳、西安等地对新能源物流车部分或全部放开通行限制。此外，新能源物流车在运营方面的优势也较为明显，充电、维修保养等方面的运营成本远低于燃油车。
随着《方案》落地，不排除部分车主及物流企业在综合国三淘汰补贴、新能源汽车购置补贴及即将出台的北京新能源物流车运营补贴等多重利好政策的影响下，将新能源物流车作为国三更换的首选方向！